Parempien paristojen paristot lisäävät skootterien nousua Intiassa ja Kiinassa

Parempien paristojen paristot lisäävät skootterien nousua Intiassa ja Kiinassa Skoottereita ja moottoripyöriä käytetään laajasti kehitysmaissa, ja ne soveltuvat paremmin sähköistämiseen kuin sedaanit. AP-valokuva / Mahesh Kumar A.

Sähköautojen osalta 2019 on ollut iso vuosi. Tesla vauhditti Model 3 sedanin tuotantoa, Audi lanseerasi E-Tron täysin sähkömaastoauto, Porsche paljasti Taycan urheiluauto, ja ehkä kaikkein merkittävin Daimler ilmoitti, että se on ei aio kehittää seuraavan sukupolven polttomoottoreita, mutta keskittyy sen sijaan sähköistykseen.

Autot hallitsevat henkilökohtaisia ​​kuljetuksia kehittyneissä maissa, mutta kehitysmaissa kaksipyöräiset - moottoripyörät ja skootterit - vastaavat suurin osa ajoneuvoista tiellä. Kiina ja Intia ovat kaksi suurinta kaksipyöräisten markkinoiden markkinoita, jotka edistävät heidän ilmansaasteongelmiaan. Noin 20% CO₂-päästöistä ja 30% hiukkaspäästöistä Intiassa johtuu kaksipyöräisistä.

Yksi maailman 50 saastuneimmat kaupungit, 37 ovat Intiassa ja Kiinassa. Siksi tätä alaa on kiireellisesti tutkittava tarkkaan. Mutta jotta sähköajoneuvoista tulisi massatuotteita, akkujen on parannettava, ja olemme tutkineet, mitkä nämä vaatimukset ovat.

Pienin ajomatka

Vuonna aikaisempi keskustelupala, keskustelemme yksinkertaisesta lähestymistavasta sen energian arvioimiseksi, jonka sähköajoneuvo tarvitsee kuljettavan aluksella - yleensä akun muodossa - tietyllä ajomatkalla.

Paljon samalla tavalla, a tuore tutkimus, analysoimme kaksipyöräisten sähkömoottorien akkutarpeita ymmärtääksemme paremmin kustannusvaatimukset kilpaillakseen bensiinikäyttöisten moottoripyörien ja skootterien kanssa.

Havaitsimme, että noin 100 kilometrialueelle (60 mailia) tarvitaan noin 2.5 kiloWattituntia akku. Tämä on noin kahdeksan kertaa pienempi kuin akku, jota tarvitaan saman kantaman ajamiseen sedanissa. Etäisyys 100 km on yläraja kaksipyöräisten tyypillisestä päivittäisestä ajomatkasta, vaikka kaasumoottorilla varustetut kaksipyöräiset moottorit voivat kattaa jopa 300 km: n täydellä tankilla.

Ymmärtämällä kaksipyöräisten moottoripyörien akkutarpeet ja arvioidut akkukustannukset - toinen elintärkeä tekijä - voidaan saada parempi käsitys siitä, milloin kaksipyöräiset moottoripyörät ovat kilpailukykyisiä kaasukäyttöisten ajoneuvojen kanssa. Tämä tarkoittaa, että kuluttajat voivat paremmin arvioida, milloin sähkökäyttöiset kaksipyöräiset vastaavat päivittäisiä ajotarpeitaan.

Eri tekijöiden - hinnan, akkuluokan ja keskimääräisen nopeuden - välisten kompromissien tarkasteleminen antaa suunnittelijoille kuvan siitä, milloin kaksipyöräisistä sähkömoottorista tulee houkuttelevampi vaihtoehto kaasumoottoreille ja moottoripyörille.

Kustannushaaste

Liikkua, ajoneuvon on vastustettava kolmea voimaa: vetäminen tai tuulen vastus; kitka tieltä; ja hitaus tai vastus nopeuden muutokselle. Nämä kaikki tekijät vaikuttavat energian varastointikapasiteettiin - ja siten pariston kokoon.

Sähkösedanissa tai maastoautossa tila ja paino rajoita akun kokoa. Tämä ei kuitenkaan ole sähköisten kaksipyöräisten moottoripyörien pullonkaula, koska niiden kokonaisvarastotarve on huomattavasti pienempi, koska ne ovat pienempiä ajoneuvoja ja kuljettavat vähemmän lastia.

Kaupallisten paristojen ominaisenergia tai varastoidun energian määrä suhteessa niiden painoon paranee yleensä. Tällä on huomattava vaikutus ajomatkaan suurempia sähköajoneuvoja. Mutta koska kaksipyöräisten kokonaistehokapasiteetti on alhaisempi, tämä jatkuva tekninen kehitys tarjoaa tietyn skootterin tai moottoripyörän ajomatkan merkityksettömän lisäyksen.

Video, joka kuvaa sähköisten kaksipyöräisten moottorien kasvavaa vetovoimaa Kiinassa.

Tietysti myös akun kustannuksella on merkitystä. Kaksipyöräisten keskimääräinen vähittäishinta Intiassa on US $ 1,000. Tällä hetkellä akun hinta on noin $ 180 / kWh pienille markkinoille, mistä seuraa, että kaksipyöräiset moottoripyörät tarvitsevat lähes 500 dollaria vain akusta.

Yleinen suuntaus akkujen hinnat ovat laskeneet, menossa vauhdilla, joita muutama on ennustanut. Akkukennon hinta rikkoi 100: n dollarin 2018 / kWh esteen suurten markkinoiden, kuten sähköajoneuvojen, markkinoille, ja kustannuslaskun odotetaan jatkuvan seuraavan vuosikymmenen aikana.

Sähköinen mikromobiliteetti

Intiassa ja Kiinassa on merkittävä työntö kaksipyöräisten sähkömoottorien käyttöönoton edistämiseksi. Kaksipyöräisten sähkömyyntien määrä oli viime vuonna 40 miljoonaa euroa Kiinan osuus tästä oli 90%. Intia on käynnistänyt ohjelman nimeltä FAME tarjota taloudellisia kannustimia 86-erilaisille kaksipyöräisten moottorimalleille.

Pienen akkupakkauksen vuoksi kaksipyöräiset sähkömoottorit voidaan ladata helposti tavallisesta pistorasiasta. Tutkimalla näitä näkökohtia työskentelimme sähköskootterivalmistajan toimitusjohtajan kanssa Ather-energia ja Intian poliittisen ajatuskeskuksen pääneuvonantaja NITI Aayog ymmärtää paremmin lataamista Intiassa.

Tiedot Ather Energyltä osoittavat, että suurin osa kaksipyöräisten sähköomistajista yleensä lataa kotona. Siksi politiikan painolla asuntojen latausmahdollisuuksien perustamiseen, etenkin suurissa asuinrakennuksissa, kuten huoneistokomplekseissa, olisi myönteinen vaikutus omaksumiseen ja käyttöön.

Paristojen suorituskykymittareiden edistyminen ja kustannusten alennukset kiihdyttävät yleisesti mikromobiliteetin vallankumousta. Sähköskoottereiden lisäksi markkinoille on syntymässä sähkömopedeja, yksipyöräisiä skoottereita ja rullalautailuja, joiden kumpikin kantavuusväli on 10-20 kilometriä tai kuusi - 12 mailia. Ajoneuvojen matkat alle kuuden mailin ovat noin 60% kaikista matkoista; matkustetuista maileista, ne muodostavat vain noin 15%, Ark Investmentin analyysin mukaan, viitaten Yhdysvaltain hallituksen tietoihin.

Analyysimme osoittaa, että sähköisten kaksipyöräisten moottorien suunnittelussa on kolme keskeistä kompromissia: akkujen säilytyskapasiteetti, joka tarkoittaa ajomatkaa; kuljettajien keskimääräinen nopeus; ja kustannukset kilowattitunnilta. Sadat tuhannet kuluttajat ovat jo ostaneet sähkömoottoreita Aasiassa - siellä on jopa sähköinen versio ikoninen intialainen skootteri nimeltään Bajaj Chetak. Kun valmistajat voivat valmistaa kaksipyöräisiä moottoriajoneuvoja, jotka saavuttavat 100-kilometrien vaihteluvälin vertailukelpoiseen hintaan kuin kaasukäyttöiset ajoneuvot, uskomme vielä useamman kuluttajan valitsevan sähköisen vaihtoehdon.

Kirjailijasta

Konetekniikan apulaisprofessori Venkat Viswanathan, Carnegie Mellon University ja Shashank Sripad, Ph.D. Konetekniikan ehdokas Carnegie Mellon University

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
9780143130444Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Kun ilmastonmuutos vaikuttaa jo meille, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä ei ole vain kiireellinen. Se on pelottava haaste, mutta teknologiat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat nykyään olemassa. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat saada meidät matkalla kohti vähähiilistä tulevaisuutta. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yhden kokoiset lähestymistavat eivät yksinkertaisesti tee työtä. Poliittiset päättäjät tarvitsevat selkeän ja kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmaston tulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
1451697392In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}

UUSIMMAT VIDEOT

Fossiilisten polttoaineiden tuotantosuunnitelmat saattaisivat ajaa maapallon ilmastonmurtajalta
by Real News Network
Yhdistyneet Kansakunnat alkavat ilmastohuippukokouksensa Madridissa.
Big Rail kuluttaa enemmän ilmastonmuutoksen kieltämiseen kuin iso öljy
by Real News Network
Uuden tutkimuksen mukaan rautatie on teollisuus, jolle eniten rahaa annetaan ilmastonmuutoksen kieltämispropagandaan.
Saivatko tutkijat ilmastonmuutosta väärin?
by Sabine Hossenfelder
Haastattelu Oxfordin yliopiston professori Tim Palmerin kanssa.
Uusi normaali: Ilmastomuutos asettaa haasteita Minnesotan viljelijöille
by KMSP-TV Minneapolis-St. Paavali
Kevät toi esiin sateen myötä Minnesotan eteläosassa, eikä se koskaan näyttänyt loppuneen.
Raportti: Tämän päivän lasten terveyttä heikentää ilmastomuutos
by VOA-uutiset
35-instituutioiden tutkijoiden kansainvälisessä raportissa sanotaan, että ilmastonmuutos uhkaa ...
Kuinka ladattu roskakaasu voisi tuottaa enemmän vihreää energiaa
by InnerSelfin henkilökunta
Synteettiset yhdisteet, joita kutsutaan siloksaaneiksi jokapäiväisistä tuotteista, kuten shampoo ja moottoriöljy, löytävät tiensä ...
300 on miljoonan ihmisen vakava riski ilmastollisesta rannikkotulvasta
by Demokratia nyt!
Kuten uusi järkyttävä raportti toteaa, että Chilen presidentti 2050 tulvii monissa rannikkokaupungeissa nousevan merenpinnan nojalla…
Ilmastovaroitus: Kalifornia jatkaa palamista, tietoennusteet maailmanlaajuisista tulvista
by MSNBC
Climate Centralin toimitusjohtaja ja johtava Ben Strauss liittyy MTP Dailyen keskustelemaan hälyttävään uuteen tietoon ...

UUSIMMAT ARTIKKELIT

Kuinka ilmastollinen, ei konflikti, ajoi monia Syyrian pakolaisia ​​Libanoniin
Kuinka ilmastollinen, ei konflikti, ajoi monia Syyrian pakolaisia ​​Libanoniin
by Hussein A. Amery
Viime vuosina Syyriasta paenneita ihmisiä pidetään usein sotapakolaisina väkivallan takia, joka on juurtunut paljon…
Fossiilisten polttoaineiden tuotantosuunnitelmat saattaisivat ajaa maapallon ilmastonmurtajalta
by Real News Network
Yhdistyneet Kansakunnat alkavat ilmastohuippukokouksensa Madridissa.
Islanti asetti ihmisille ensin säästämään sulavaa taloutta
Islanti asetti ihmisille ensin säästämään sulavaa taloutta
by Alex Kirby
2008: n kanssa sulavan talouden edessä Islanti toimi nopeasti välttääkseen täydellistä romahtamista. Islantilaisten omat tarpeet olivat sen ...
Big Rail kuluttaa enemmän ilmastonmuutoksen kieltämiseen kuin iso öljy
by Real News Network
Uuden tutkimuksen mukaan rautatie on teollisuus, jolle eniten rahaa annetaan ilmastonmuutoksen kieltämispropagandaan.
Kuinka ilmastokriisi voi kääntää edistyksen sukupuolten tasa-arvon saavuttamisessa?
Kuinka ilmastokriisi voi kääntää edistyksen sukupuolten tasa-arvon saavuttamisessa?
by Nitya Rao
Ihmiset, jotka ansaitsevat suoraan luonnon, riippuvat viljelijöistä ja kalastajista, kuuluvat…
Ilmastokriisi: 6 vaiheet fossiilisten polttoaineiden historiaan
Ilmastokriisi: 6 vaiheet fossiilisten polttoaineiden historiaan
by Stephen Peake
Huutaessaan ”järjestelmänmuutos, ei ilmastomuutos”, nuoret ymmärtävät, että 3-4 ℃ -lämpimämpi maailma, johon olemme menossa…
Ilmastomuutoksen kieltäytymisen viisi korruptoitunutta pylvästä
by Mark Maslin
Fossiilisten polttoaineiden tuotannonala, poliittiset edunvalvojat, tiedotusvälineiden edustajat ja yksityishenkilöt ovat viettäneet viimeiset 30-vuotta kylvääkseen epäilyksiä ...
Kuinka tietokonemallit ennustavat mihin menemme, kun meret nousevat
Kuinka tietokonemallit ennustavat mihin menemme, kun meret nousevat
by Elizabeth Fussell ja David Wrathall
Uusi mallinnusmalli voi auttaa meitä ymmärtämään paremmin, miten poliittiset päätökset vaikuttavat ihmisten muuttoliikkeeseen merenpinnan tasolla ...