Southampton - Shanghai junalla - Yksi ilmastomuutostutkijan pyrkimys välttää lentämistä

Southampton - Shanghai junalla - Yksi ilmastomuutostutkijan pyrkimys välttää lentämistä Zhu Difeng / Shutterstock

Akateemikot matkustavat paljon. Olemme kentällä tai konferensseissa usein kannusti tehdä se. Usein kansainvälisesti, aina lentokoneella. Mutta vaikka globetrotting saattaa saada meidät tuntemaan tärkeyttä, viimeaikainen opiskella ehdottaa, ettei akateemisen ilmakilometrin ja uran etenemisen välillä ole mitään yhteyttä.

Ilmastokriisin ilmeisen todellisuuden ja lentomatkojen ollessa kyse yksi nopein Jotkut akateemikot yrittävät pysyä kentällä aina kun mahdollista, miten tavallinen ihminen voi vaikuttaa ilmastomuutokseen. Laajemmalla alueella kampanja Rohkaistaksemme ihmisiä menemään "lentoon", on olemassa yhteisö tutkijoita haastaa riippuvuuden lentämisestä, joka tyypillisesti istui vaivattomasti heidän uransa ytimessä.

Olen kyseisen yhteisön jäsen. Lupasin olla lentämättä vuosina 2019 ja 2020, ja voitin sitten tutkimuksen kiinalaisten asenteiden tutkimisesta kestävyyteen, mikä vaati minun menemään Kiinaan kenttätyöhön. Yhtäkkiä lupaukseni seuraukset tulivat todella todellisiksi.

Southampton - Shanghai junalla - Yksi ilmastomuutostutkijan pyrkimys välttää lentämistä Lentokoneet eivät vain vapauta paljon CO XNUMX: ta lennon aikana, vaan ne jättävät jälkeensä valkoiset 'supistuvat', jotka lämmittävät ilmapiiriä edelleen. FotoHelin / Shutterstock

Elämä kiskoilla

Kun sanoin johtajalleni, että aion päästä Kiinaan junalla, minulla oli monenlaisia ​​vastauksia. Jotkut pitivät minua vihaisena, toiset ihailivat periaatteiani, toiset pitivät minua hankaana pettäjänä. Ehkä heillä oli kaikki hyvin. Joka tapauksessa se, mitä tein, oli varmasti luonut lisää työtä itselleni.

Aloin yrittää vakuuttaa vanhempia toimihenkilöitä vapauttamaan varoja tutkimusbudjetistani viisumien järjestämiseen, ja ajattelin tylsän matkan läpi Eurooppaa, Venäjää ja suurta osaa Kiinasta. Junien kustannukset olivat yli 2,000 puntaa, kääntämällä 700 puntaa, jonka voisin maksaa Lontoosta Pekingiin-paluulennosta. Ajan suhteen junamatka kesti vajaat kaksi viikkoa kumpaankin suuntaan. Mutta matkani oli hiilidioksidipäästöjen suhteen varastava, myötävaikuttava vain 10% vastaavien lentojen päästöistä.

Tällaisen pitkän yksinmatkan kustannukset, monimutkaisuus ja epämukavuus saivat minut toisinaan ihmettelemään, eikö vain olisi helpompaa lentää (vastaus: se olisi). Mutta päätin kunnioittaa lupaukseni ja osoittaa muille tutkijoille - omalla äärimmäisellä esimerkilläni - että on mahdollista tehdä kansainvälistä työtä ilman lentoja.

Southampton - Shanghai junalla - Yksi ilmastomuutostutkijan pyrkimys välttää lentämistä Kirjailija tapaa junavahtorin Siperiassa. Roger Tyers, Tekijä toimitti

Ottaen huomioon, että siihen liittyi 21 junayhteyttä, matkani sujui yllättävän sujuvasti. Otin sarjan "lyhyitä" matkoja Southamptonista vaihtaen Lontoossa, Brysselissä, Kölnissä, Berliinissä ja sitten ensimmäiselle makuusijunaani Varsovaan Kiovaan (välttäen Valkovenäjää, joka olisi vaatinut uutta viisumia).

Ensimmäinen kokemukseni Kiovan rajatulla, Neuvostoliiton tyylisellä ratapölkkyjunassa oli järkyttävää. Et ole varma etiketistä jakaessasi pientä hyttiä kahden tai kolmen muun kanssa, jolla on rajoitettua englantia, opin pian kehon kielen, Google kääntämään ja ruokien jakamisen rikkovan jään. Onneksi lentämättä jättämäni matka oli toistuva keskustelun, kiehtovan ja hämmästyttävän lähteen aihe monille muille matkustajilleni.

Yhden yön jälkeen Kiovassa otin toisen yön yli -junan Moskovaan. Venäjä oli jotain koetta - paluumatkallani matkusin 2,600 mailia Irkutskin ja Moskovan välillä viettäen 90 tuntia yhdessä junassa. Jos tämä ei olisi ollut työmatkaa, olisin mielelläni lopettanut useammin. Ystävien hankkiminen muiden matkustajien kanssa - lähinnä venäläiset työmatkoilla tai perheen vierailulla tai eurooppalaiset ja kiinalaiset turistit, jotka tekevät kauhaluettelon Trans-Siperian reittiä - auttoivat varmasti ajan kulumisessa. Siperian maisemista - miljoonista puista näennäisesti loputtomalla silmukalla - tuli jonkin verran toistuvia, mutta yksitoikkoisuus antoi minulle aikaa lukea, kirjoittaa, suunnitella ja miettiä.

Näyttävin matka oli Trans-Mongolian osa, joka ohitti Baikal-järven reunan, maailman suurimman lumipeitteisten vuorten reunustaman järven reunan, Pohjois-Mongolian vihreiden steppien yli, Gobin aavikon yli ja lopulta Pekingin ympäröivien vuoristoisten laaksojen läpi. . On vaikea olla kauhistuttamatta ja innostunut siitä, että nämä junayhteydet ovat olemassa planeettamme niin syrjäisissä osissa.

Southampton - Shanghai junalla - Yksi ilmastomuutostutkijan pyrkimys välttää lentämistä Rata ulottuu mailia Mongolian tasangon poikki. Roger Tyers, Tekijä toimitti

Soittaminen Pekingiin

Kiinassa on nyt enemmän suurnopeusjunia kuin muualla maailmassa yhteensä, ja he tekevät sitä tyylikkäästi. Pekingiin Shanghaihin kulkeva 1,300 km: n matka kestää alle neljä ja puoli tuntia, ja sillä on vakaa internetyhteys kaikkialla ja eniten jalkatilaa, josta nautin kaikilla matkoillani. Alempaa on, että Kiinan sähköistetyt junat kuten suurin osa heidän sähköstään, saadaan hiiltä. Mutta kääntöpuolella, nämä junat todennäköisesti vievät matkustajia kotimaan lennoilta - oppitunti Euroopalle ja Yhdysvalloille.

Nautin niiden käytöstä vieraillessani muilla kenttäsivustoillani Hangzhoussa ja Ningbossa, ennen kuin lopulta palasin askelteni taaksepäin, yli 6,000 mailia Iso-Britanniaan, puristaen kuorman uusia tietoja, kasan muistoja ja kipeän selän. Kiinassa kerättyjen fokusryhmätietojen kanssa heidän keskikaupunkiensa kaupunkien keskuksessa edustajat ovat vakuuttaneet näkemykseni, jonka mukaan kaikissa tarvitaan sekä alhaalta ylöspäin suuntautuvaa sosiaalista ja kulttuurista painetta että ylhäältä alas suuntautuvaa infrastruktuuria ja veropolitiikkaa. maa, jossa on edessään ilmastonmuutoksen monimutkaisia ​​haasteita.

Southampton - Shanghai junalla - Yksi ilmastomuutostutkijan pyrkimys välttää lentämistä Kirjailija ulkomaanmatkansa lopussa Tiananmenin aukiolla. Roger Tyers, Tekijä toimitti

Myönnän, että tarinasi on jossain määrin etuoikeutettu - kaikki eivät voi viedä junaa Kiinaan töihin, ja epäilen, että teen siitä tapan. Paljon riippuu myös maantieteestä. Yhdistynyt kuningaskunta on suhteellisen hyvin yhteydessä pintakuljetusvaihtoehtoihin, kuten rautatieliikenteeseen, mutta monet silti lentävät - Yhdistyneellä kuningaskunnalla on kolmanneksi suurin lentomatkustajien markkinat, vain Yhdysvaltojen ja Kiinan takana.

Suurempi poliittinen tavoite on tehdä junaliput halvemmaksi suhteessa lentoihin. Sillä välin akateemikot voivat olla johtavassa asemassa sekä yksin että yhdessä institutionaalisesti. Yliopistot voisivat harkita julkaisemista henkilöstön lennoista, rakentaa vähähiilisiä matkamuotoja oletusarvoisesti avustusehdotuksiksi ja tehdä videoneuvottelumahdollisuuksista fantastisia.

viimeaikainen tutkimus on yllättäen osoittanut, että ilmastotutkijoihin otetaan tosissaan, jos he harjoittavat saarnaamistaan. Jos voimme olla esimerkkejä vähentämällä omaa lentävää hiilijalanjälkeään samalla kun suoritamme suurta tutkimusta, muut - opiskelijat, päätöksentekijät ja muut ammattilaiset - huomaavat todennäköisemmin.

Author

Roger Tyers, ympäristösosologian tutkija, University of Southampton

Tämä artikkeli julkaistaan ​​uudelleen Conversation Creative Commons -lisenssin alla. Lue alkuperäinen artikkeli.

Liittyvät kirjat

Laskutus: Kaikkein kattavin suunnitelma, jota koskaan ehdotettiin maailmanlaajuisen lämpenemisen kääntämiseksi

Paul Hawken ja Tom Steyer
9780143130444Laajasti levinneen pelon ja apatian edessä kansainvälinen tutkijoiden, ammattilaisten ja tutkijoiden koalitio on koonnut tarjoamaan joukon realistisia ja rohkeita ratkaisuja ilmastonmuutokseen. Tässä on kuvattu sata tekniikkaa ja käytäntöä - jotkut ovat hyvin tunnettuja; jotkut, joita et ole koskaan kuullut. Ne vaihtelevat puhtaasta energiasta tyttärien kouluttamiseen pienituloisissa maissa maankäytön käytäntöihin, jotka vetävät hiiltä pois ilmassa. Ratkaisut ovat olemassa, ovat taloudellisesti kannattavia ja yhteisöt kaikkialla maailmassa toteuttavat niitä taitavasti ja päättäväisesti. Saatavana Amazon

Ilmastoratkaisujen suunnittelu: Poliittinen opas vähähiiliseen energiaan

Hal Harvey, Robbie Orvis, Jeffrey Rissman
1610919564Kun ilmastonmuutos vaikuttaa jo meille, tarve vähentää maailmanlaajuisia kasvihuonekaasupäästöjä ei ole vain kiireellinen. Se on pelottava haaste, mutta teknologiat ja strategiat sen täyttämiseksi ovat nykyään olemassa. Pieni joukko energiapolitiikkoja, jotka on suunniteltu ja toteutettu hyvin, voivat saada meidät matkalla kohti vähähiilistä tulevaisuutta. Energiajärjestelmät ovat suuria ja monimutkaisia, joten energiapolitiikan on oltava kohdennettua ja kustannustehokasta. Yhden kokoiset lähestymistavat eivät yksinkertaisesti tee työtä. Poliittiset päättäjät tarvitsevat selkeän ja kattavan resurssin, jossa hahmotellaan energiapolitiikat, joilla on suurin vaikutus ilmaston tulevaisuuteen, ja kuvataan, miten nämä politiikat suunnitellaan hyvin. Saatavana Amazon

Tämä muuttaa kaikkea: kapitalismi vs. ilmasto

kirjoittanut Naomi Klein
1451697392In Tämä muuttaa kaiken Naomi Klein väittää, että ilmastonmuutos ei ole pelkästään toinen asia, joka on jätettävä verojen ja terveydenhuollon välillä. Se on hälytys, joka kutsuu meitä vahvistamaan taloudellisen järjestelmän, joka on jo meitä monin tavoin epäonnistumassa. Klein rakentaa huolellisesti tapaa, jolla kasvihuonekaasupäästömme vähentäminen on meidän tilaisuutemme vähentää samanaikaisesti eriarvoisuutta, kuvitella rikkoutuneita demokratiojamme uudelleen ja rakentaa taloutemme. Hän paljastaa ilmastonmuutoksen denierien ideologisen epätoivon, mahdollisten geoengineerien messiaaniset harhaluulot ja liian monien vihreiden aloitteiden traagisen defeatismin. Ja hän osoittaa täsmälleen, miksi markkinat eivät ole - eivätkä voi - korjata ilmastokriisiä, vaan pahentavat sen sijaan entistä äärimmäisempiä ja ekologisesti haitallisia uuttomenetelmiä, joihin liittyy riehuva katastrofi kapitalismi. Saatavana Amazon

Julkaisijasta:
Ostot Amazon-palvelussa kulkevat sinut tuodakseen InnerSelf.comelf.com, MightyNatural.com, ja ClimateImpactNews.com maksutta ja ilman mainostajia, jotka seuraavat seurantatapojasi. Vaikka napsautat linkkiä, mutta älä osta näitä valittuja tuotteita, kaikki muut, jotka ostat samassa Amazon-vierailussa, maksaa meille pienen palkkion. Sinulle ei aiheudu lisäkustannuksia, joten olkaa hyvä ja edistäkää työtä. Voit myös käytä tätä linkkiä käyttää Amazonia milloin tahansa, jotta voit auttaa tukemaan ponnisteluja.

enafarzh-CNzh-TWdanltlfifrdeiwhihuiditjakomsnofaplptruesswsvthtrukurvi

seuraa InnerSelfia

facebook-kuvakeTwitter-kuvakeRSS-kuvake

Hanki uusimmat sähköpostitse

{Emailcloak = off}

UUSIMMAT VIDEOT

Pienet Plankton-asemaprosessit merellä, jotka keräävät kahdesti niin paljon hiiltä kuin tutkijat ajattelivat
Pienet Plankton-asemaprosessit merellä, jotka keräävät kahdesti niin paljon hiiltä kuin tutkijat ajattelivat
by Ken Buesseler
Meressä on merkittävä rooli maailman hiilisyklissä. Vetovoima tulee pienistä planktoneista, jotka tuottavat…
Ilmastomuutos uhkaa juomaveden laatua suurten järvien yli
Ilmastomuutos uhkaa juomaveden laatua suurten järvien yli
by Gabriel Filippelli ja Joseph D. Ortiz
”Älä juo / älä kiehauta” ei ole mitä kukaan haluaa kuulla kaupunginsa vesijohtovedestä. Mutta yhdistetyt vaikutukset
Energian muutoksesta puhuminen voi rikkoa ilmaston umpikujan
Energian muutoksesta puhuminen voi rikkoa ilmaston umpikujan
by InnerSelfin henkilökunta
Jokaisella on energiatarinoita, olipa kyse sitten sukulaisesta, joka työskentelee öljynporauslautalla, vanhemmasta, joka opettaa lasta kääntymään ...
Viljelykasvit saattavat kohdata hyönteisten ja lämpenevän ilmaston kaksoisvaikeuksia
Viljelykasvit saattavat kohdata hyönteisten ja lämpenevän ilmaston kaksoisvaikeuksia
by Gregg Howe ja Nathan Havko
Hyönteiset ja kasvit, joista he ruokkivat, ovat vuosituhansien ajan olleet mukana evoluutiotaistelussa: syödä tai olla ...
Päästöttömien päästöjen saavuttamiseksi hallituksen on puututtava esteisiin, joilla ihmiset saatetaan pois sähköautoista
Päästöttömien päästöjen saavuttamiseksi hallituksen on puututtava esteisiin, joilla ihmiset saatetaan pois sähköautoista
by Swapnesh Masrani
Yhdistyneen kuningaskunnan ja Skotlannin hallitukset ovat asettaneet kunnianhimoiset tavoitteet tulla nolla-hiilidioksiditalouksiksi vuosiksi 2050 ja 2045 ...
Kevät on saapunut aikaisemmin Yhdysvaltojen yli, ja se ei ole aina hyviä uutisia
Kevät on saapunut aikaisemmin Yhdysvaltojen yli, ja se ei ole aina hyviä uutisia
by Theresa Crimmins
Lämmin ilmasto on edistänyt kevään saapumista suuressa osassa Yhdysvaltoja. Tämä vuosi ei ole poikkeus.
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
Viimeinen jääkausi kertoo meille, miksi meidän on pidettävä huolta 2 ℃ lämpötilan muutoksesta
by Alan N Williams, et ai
Hallitustenvälisen ilmastomuutospaneelin (IPCC) viimeisimmässä raportissa todetaan, että ilman merkittävää vähennystä…
Georgian kaupunki saa puolet sähköstään presidentti Jimmy Carterin aurinkotilalta
Georgian kaupunki saa puolet sähköstään presidentti Jimmy Carterin aurinkotilalta
by Johnna Crider
Plains, Georgia, on pieni kaupunki, joka on vain Columbuksen, Maconin ja Atlantan eteläpuolella ja Albanyn pohjoispuolella. Se on…

UUSIMMAT ARTIKKELIT

Hurrikaanit ja muut äärimmäiset sääkatastrofit saavat jotkut ihmiset liikkumaan ja vangitsemaan toiset paikalleen
Hurrikaanit ja muut äärimmäiset sääkatastrofit saavat jotkut ihmiset liikkumaan ja vangitsemaan toiset paikalleen
by Jack DeWaard
Jos näyttää siltä, ​​että äärimmäiset sääkatastrofit, kuten hurrikaanit ja metsäpalot, ovat yhä yleisempiä, vakavia ja…
Jos kaikki autot olisivat sähköisiä, Ison-Britannian hiilidioksidipäästöt väheneisivät 12%
Jos kaikki autot olisivat sähköisiä, Ison-Britannian hiilidioksidipäästöt väheneisivät 12%
by George Milev ja Amin Al-Habaibeh
COVID-19-lukitus on vähentänyt saastumista ja päästöjä Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja muualla maailmassa tarjoamalla selkeän…
Brasilian Jair Bolsonaro on tuhoisa alkuperäiskansojen maat, ja maailma häiritsee sitä
Brasilian Jair Bolsonaro on tuhoisa alkuperäiskansojen maat, ja maailma häiritsee sitä
by Brian Garvey ja Mauricio Torres
Vuoden 2019 Amazonin tulipalot aiheuttivat Brasilian metsien suurimman yhden vuoden menetyksen kymmenessä vuodessa. Mutta maailman kanssa ...
Miksi maat eivät laske päästöjä maahantuomistaan ​​tavaroista
Miksi maat eivät laske päästöjä maahantuomistaan ​​tavaroista
by Sarah McLaren
Haluaisin tietää, sisältävätkö Uuden-Seelannin 0.17 prosentin hiilidioksidipäästöt valmistettujen tuotteiden päästöjä…
Vihreät pelastuspalvelut: Luottamalla hiilidioksidipäästöihin, saastuttavat lentoyhtiöt pääsevät koukkuun
Vihreät pelastuspalvelut: Luottamalla hiilidioksidipäästöihin, saastuttavat lentoyhtiöt pääsevät koukkuun
by Ben Christopher Howard
Koronaviruspandemia on maadoittanut tuhansia lentokoneita, mikä edistää kaikkien aikojen suurinta CO fall-laskua…
Pidemmin kasvavilla vuodenaikoilla on rajoitettu vaikutus ilmastomuutoksen torjuntaan
Pidemmin kasvavilla vuodenaikoilla on rajoitettu vaikutus ilmastomuutoksen torjuntaan
by Alemu Gonsamo
Ilmaston lämpeneminen johtaa varhaisiin lähteisiin ja viivästyneisiin syksyihin kylmempissä ympäristöissä, jolloin kasvit voivat kasvaa ...
Sekä konservatiivit että liberaalit haluavat vihreän energian tulevaisuutta, mutta eri syistä
Sekä konservatiivit että liberaalit haluavat vihreän energian tulevaisuutta, mutta eri syistä
by Deidra Miniard et ai
Poliittiset erimielisyydet ovat nykyään yhä kasvava kiinnitys Yhdysvalloissa riippumatta siitä, onko kyse avioliitosta, joka ylittää puolueen linjat.
Kuinka naudanlihan ilmastovaikutukset ovat verrattavissa kasviperäisiin vaihtoehtoihin
Kuinka naudanlihan ilmastovaikutukset ovat verrattavissa kasviperäisiin vaihtoehtoihin
by Alexandra Macmillan ja Jono Drew
Ihmettelen vegaaninlihan ilmastovaikutuksia verrattuna naudanlihaan. Kuinka hyvin käsitelty patty verrataan…